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表面喷砂处理（元开）机械设备有限公司是一家集 玻璃喷砂加工、研发、生产、销售、售后于一体的综合性企业。公司全体成员严格奉行“系统管理，质量保障，交货快捷，客户满意”的宗旨， 竭诚为广大新老客户服务，邀您共创辉煌！
抛丸与喷砂的区别
抛丸是利用高速旋转的叶轮把小钢丸或者小铁丸抛掷出去高速撞击零件表面，故可以除去零件表面的氧化层。同时钢丸或铁丸高速撞击零件表面，造成零件表面的晶格扭曲变形，使表面硬度增高，是对零件表面进行清理的一种方法，抛丸常用来铸件表面的清理或者对零件表面进行强化处理。
一般抛丸用于规则形状等，几个抛头上下左右一起，效率高，污染小。造船业，抛丸、耀州同城喷砂是普遍使用的。但是无论是抛丸还是喷砂，都是使用压缩空气的形式。当然并不是抛丸就非用高速旋转的叶轮不可。在修、耀州同城造船业一般来说，抛丸（小钢丸）多用在钢板预处理（涂装前除锈）；喷砂（修、耀州同城造船业用的是矿砂）多用在成型的船舶或者分段，作用是把钢板上的旧油漆和锈除掉，重新涂装。在修、耀州同城造船业，抛丸、耀州同城喷砂的主要作用是增加钢板涂装油漆的附着力。
其实铸造件清理不只是用抛丸，对于大件一般先进行滚筒清砂，就是把铸造件的冒口切除后放在滚筒内滚，由零件在滚筒内互相碰撞，把表面的砂大部分先清掉再进行抛丸或喷丸的。抛丸丸子大小是1.5mm。
研究表明，就破坏而言，金属材料表面存在拉应力时比压应力要容易的多，表面呈压应力时，材料的疲劳寿命大大提高，因此，对于轴类等容易疲劳断裂的部件通常采用喷丸形成表面压应力，提高产品寿命，此外，金属金属材料对拉伸很敏感，这就是材料的拉伸强度比压缩强度低的多的原因，这也是金属材料一般用拉伸强度（屈服，抗拉）表示材料性能的原因。
我们日常乘坐的汽车的钢板的工作面就是用喷丸来强化的，可以显著的提高材料的抗疲劳强度。
抛丸是用电机带动叶轮体旋转,靠离心力的作用,将直径在0.2~3.0的丸子(有铸丸\切丸\不锈钢丸等)抛向工件的表面,使工件的表面达到一定的粗造度,使工件变的美观,或着改变工件的焊接拉应力为压应力,提高工件的使用寿命.几乎用于机械的大多数领域,修造船\汽车零部件\飞机部件\枪炮坦克表面\桥梁\钢结构\玻璃\钢板\管道\等等.喷砂(丸)是用压缩空气作为动力将直径在40~120目的砂或0.1~2.0左右的丸喷向工件的表面,使工件达到同样的效果.丸粒的大小不同,达到的处理效果就不一样.重点提出:喷丸同样能起到强化的作用.现在国内的设备走进了一个误区,认为只有抛丸才能达到强化的目的.美国\日本的企业用于强化的是抛喷丸并用的!各有各的优势.比如象齿轮这样的工件,抛丸的出丸角度无法改变,只能用变频改变初速度.但它处理的量大,速度快,而喷丸则正好于之相反,抛丸的效果就没有喷丸的效果好。喷砂是利用压缩空气把石英砂高速吹出去对零件表面进行清理的一种方法。工厂里也叫吹砂，不仅去锈，还可以顺带除油，对涂装来说非常有用。常用于零件表面除锈；对零件表面修饰（市场卖的小型的湿式喷砂机就是这个用途，砂粒通常是刚玉，介质是水）；在钢结构中，应用高强螺栓进行联接是一种比较先进的方法，由于高强联接是利用结合面之间的摩擦来传力的，所以对结合表面的质量要求很高，这时必须用喷砂对结合表面进行处理。
喷沙用于形状复杂，易于用手工除锈，效率不高，现场环境不好，除锈不均匀。一般的喷砂机都有各种规格的喷砂枪，只要不是特别小的箱体，都可以把枪放进去打干净。压力容器的配套产品—封头采用喷砂方式清除工件表面的氧化皮，石英砂的直径为1.5mm～3.5mm.
有一种加工就是利用水作载体，带动金刚砂来加工零件的，就是一种喷砂。
抛丸与喷砂都能对工件起到清整去污的目的，目的为下序作准备，即要保证下道工序的粗糙度要求，也有的为了要表面的一致性，喷丸对工件有强化作用，喷砂就不明显了。一般喷丸为小钢球，喷砂为石英砂。按不同要求，分目数。
精密铸造几乎天天都在用喷砂、耀州同城抛丸。
喷砂机做为一种产品的问世,必有一定的标准来制约各喷砂机生产厂家的生产.
以下列举喷砂机的标准:
GB150-1998钢制压力容器
GB/T191-2000包装储运图标志（eqvISO780:1997）
GB/T1186-1992压缩空气用橡胶软管（neqISO2390:1997）
GB/T3323-1987钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级
GB/T5226.1-1996工业机械电气 部分:通用技术条件（eqvIEC60204-1:1992）
GB/T7932-1987气动系统通用技术条件（neqISO4414:1982）
GB/T8923-1988涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（eqvISO8501-1:1988）
GB/T9019-2001压力容器公称直径
GB/T13288-1991涂装前钢材表面粗糙度等级的评定(比较样块法)（neqISO8503:1985）
HG/T2192-1991喷砂橡胶软管(neqISO3861:1977)
JB/T1644-1991铸造机械通用技术条件
JB/T4737-1995椭圆形封头
JB/T5364-1991砂处理、耀州附近清理设备涂漆技术条件
JB/T6331.2-1992铸造机械噪声的测定方法声压级测定
劳动局《压力容器安全技术监察规程》
干式喷砂机:以压缩空气为动力,将干燥磨料流喷射到被处理物体表面,从而达到处理目的的喷砂机.
压入式喷砂机（加压式喷砂机）:磨料贮存在喷砂罐中,在空气压力的作用下经喷嘴作用下经喷嘴喷射出的喷砂机,称直压式喷砂机.
吸入式喷砂机（虹吸式喷砂机）:磨料在压缩空气流形成的负压作用下,被吸入喷枪,经喷嘴喷射出的喷砂机.
回收型喷砂机:
磨料能够自进行自动循环使用的喷砂机
非回收型喷砂机:
磨料不能够进行自动循环使用的喷砂机
喷砂箱
用于防止粉尘、耀州附近磨料飞散的箱体.
喷砂罐:
用于贮装并压送磨料的压力容器.
喷嘴口径:
喷嘴内孔的小直径.
喷射角度:
磨料的喷射方向与被加工表面所夹的锐角．
喷射距离:
喷嘴轴线与被加工表面的交点到喷嘴出口平面的距离.
清理效率:
喷砂机清理被加工表面达到一定表面清洁度时的清理速度,以每小时清理面积计算
单位为:平方米／小时
耗气量:
在一定工作压力条件下,通过喷嘴的压缩空气流量,单位:立方米每小时
喷砂量
在满足清理效率的条件下,喷嘴单位时间内嘴射出的磨料重量,单位为千克每小时．
分类:
按工作原理分类:压入式（压送式）喷砂机、耀州附近吸入式（虹吸式）喷砂机.
按磨料循环特性分类:回收型、耀州附近非回收型
喷砂机在使用一定的时间以后,一定要进行保养,这样才能保证喷砂机的使用寿命以及在喷砂的时候的使用效果.如果没有进行保养得话,在使用的时候就会出现很多的问题,我先来为大家几个例子:喷砂机喷砂无力,这就是因为喷砂时压力必须>0.7MPa.压力不够,喷砂时冲击力变小,不能达到预期的喷砂效果.喷砂机喷嘴的大小与喷砂压力成反比关系,国产喷砂机喷嘴中3.5mm,使用寿命只有300h,喷嘴经磨耗后其中>4．5mm时,易出现喷砂无力.喷砂机要求金刚砂粒度60-80目,粒度过细,喷砂机喷砂效率降低.
所以接下来说明喷砂机的保养方法以及使用时候的注意事项:
a经常加进新砂,新砂加入前一定凉干.
b超过10吨重的零件,不能装入喷砂机内重量过重,长度过长的零件不能喷.
c每季度彻底清理一次砂坑和储砂室.
d喷砂时一定开抽风机,开喷雾水.
e喷砂机未经班里同意,外来人不能乱用.
f喷砂机有专人负责维护保养.
g保持设备清洁.
h喷砂时空气压力不超过0.5MPa,喷砂时先放净管内水分再喷砂.
i喷砂完毕注意关闭电动机,关压缩空气,关灯.
j机械部分出故障,应停止使用,待维修人员修好后再继续使用.
还有就是要定时放出滤清器和压缩机内的积水,以保证喷砂机的正常运转.停止使用喷砂机时,必须切断喷砂机电源和气源.检查各机件是否有异常,应经常检查各管路连接处是否坚固.不得将任何除规定磨料以外的其他物品掉入工作舱内,以免影响磨料的循环.被加工工件表面必须是干燥的.
欲急需停止加工时,按急停按钮开关,喷砂机即停止工作.切断通机器的电源和气源.欲交接班停机时,先将工件清理干净,关闭各喷枪开关;用 清洗工作台面、耀州喷砂舱内壁及网孔板上附着的磨料,使之流回分离器
目前在金属和非金属的表面除锈的方式多采用化学方式和机械加工方式为主.这两种方式都在不同的程度上有存在环境污染、耀州损耗多、耀州性能低的缺点.
据了解,化学方式即酸碱腐蚀处理,其环境污染大、耀州表面损耗多、耀州本地已经不适应行业发展的需求.至于机械加工的方式,现国内大部分采用喷砂和喷丸,喷砂的动力为采缩空气,在加工同样宽度幅面时消耗功率较大,加工出来的表面的均匀性以及光泽度偏差也较大.喷丸设备是由核心部件喷丸器采用离心抛射原理来处理工件,对工件的形状以及材质都有严格的要求.仁腾告诉你喷砂机设备在汽车防腐技术上的应用和发展!
20世纪80年代汽车防腐蚀技术（喷砂机）在国内并未得到足够的重视.随着汽车场的不断扩大,汽车竞争日益激烈,用户对车身的涂装要求越来越高.为此,生产厂家对车身的防锈、耀州本地涂料的褪色、耀州本地调色、耀州本地光泽度等非常重视,并给予特别的关注.喷砂机应用创新的防腐蚀技术,不仅可提高汽车的外观质量,更重要的是还可提高汽车的内在质量,延长汽车的使用寿命,提高汽车档次,甚至可成为带动产品销售的一个增长点.
1金属腐蚀及危害
汽车零部件制造所用的材料以金属为主,使用中金属材料的腐蚀是难以避免的.金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中,其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀,生成腐蚀层,摩擦就会使其剥落而导致零件损坏,此现象即为腐蚀磨损.
汽车发动机的磨损程度,除燃料中硫含量外,主要取决于汽缸的冷却程度.发动机温度越低,酸性物质越易在缸壁生成,腐蚀作用强烈;当温度升高时,这些酸性物质呈蒸气状态随废气排出,腐蚀要小得多;但温度过高时,润滑油黏度变低,油膜不易形成,抵抗腐蚀的作用减小,使磨损加剧.
车辆金属零件的腐蚀,不仅会降低其品质和寿命,而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故,甚至造成车毁人亡的惨剧.随着车辆使用年限或行使里程的增长,各部位机件的腐蚀逐渐加剧,常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分,驾驶室、耀州本地车大箱、耀州本地客车壳体、耀州本地车底板、耀州本地挡泥板、耀州本地车头翼子板、耀州本地面罩等.这些部位常与泥沙、耀州本地碎石和水接触,车轮飞溅碎石、耀州本地泥沙撞击汽车表面的防护层,极易划伤漆层,破坏其完整性、耀州本地连续性,使金属裸露在外,当接触到水和空气中的氧,就会起化学作用而产生锈蚀.
2影响车辆腐蚀的主要因素
引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素.汽车使用环境比较恶劣且多变,造成汽车零部件腐蚀损坏.
湿气的影响:在车身下部积存的泥沙、耀州本地污垢和水分会加速腐蚀;
湿度的影响:在相对湿度高的地区沿海地区,腐蚀将加速;
温度的影响:温度升高,处于通风不良处的零件会加速腐蚀.
含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、耀州本地空问或其他部位;汽车内部产生的腐蚀环境发动机产生的高温和含硫、耀州本地氯离子等的燃烧废气,蓄电池产生的酸雾、耀州本地漏液;工作中振动、耀州本地冲击产生的应力,摩擦、耀州本地碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因.
3金属腐蚀的机理
金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的,然后逐步向内层侵蚀,终造成难以挽救的损失.其表现先是外表失去光泽,使光滑表面变得粗糙不平,并盖满一层金属氧化物,也就是金属腐蚀产物.铁由于腐蚀而盖满一层褐色锈,就是由铁的氧化物构成的铁锈.金属腐蚀的主要机理是原金属转化成金属氧化物,造成结构件或元件生锈、耀州本地损坏甚至不能修复而报废.而油漆、耀州本地橡胶、耀州本地玻璃钢纤维等非金属材料的老化,主要是受环境综用后,材料的高分子结构发生裂解、耀州本地降解、耀州本地溶解等物理和化学变化,导致外观和性能下降.当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸性物质时,就会出现化学腐蚀,使表面局部腐蚀,并不断地扩大延伸,导致颗粒状剥落,使零件表面形状变化造成早期磨损.可见汽车本身的设计结构、耀州本地应用的材料、耀州本地工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力
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