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大同候车亭的发展主要有三个阶段。 阶段，镀锌原料，俗称铁皮棚，这种大同候车亭简单生锈腐蚀，时刻久了外观不会十分美观了； 第二阶段，不锈钢原料，随着人们对于大同候车亭的要求不断提高，不锈钢大同候车亭露脸各个街头巷尾，这种大同候车亭尽管解决了生锈腐蚀难题，但报价较高，外观也比较单调，不锈钢本性对比简单脏，并且有光污染的问题，在强光下很扎眼； 第三阶段，铝合金大同候车亭，这种大同候车亭是选用铝合金型材和不锈钢的奇妙组合，考虑到强度疑问，通常立柱选用不锈钢，灯箱和顶棚选用铝合金型材，制造完成后全体外观经高温静电喷塑处理或氟碳烤漆，通常为两色调配，全体外观非常漂亮，总体造价介于不锈钢大同候车亭及镀锌大同候车亭之间，因此这种大同候车亭将是未来开展的方向。
导致大同候车亭故障的两大因素分析 外部因素： 1、大同候车亭制造时间问题：大家都知道，公交大同候车亭都是一些市政工程，一般在很多的时候都会列入一些政府的十大民生事件的。公交大同候车亭是一个非标的产品，因为城市的不同，地域的不同，有材料跟造型上有很大的差异性。加上做公交大同候车亭产品的参加全国范围不是很多。在前期确定方案的时候，流程又是很复杂的，要经过层层领导的确认，一个问题都会来回的修改多次的，到 审批下来，留给大同候车亭厂家的时间就不多了，几乎是卡着点的。然后流程到了公交大同候车亭生产厂家，还会经过图纸设计，采购买材料，车间生产加工，后期出货运输，现场安装都是需要时间的。其实生产是整个公交大同候车亭建设的一个重要组成部分，生产做不好，前期的效果后期的维护都是很难达到的。慢工才会出细活，时间匆匆忙忙做出来的产品难免就会存在豆腐渣的工程。 2、政府资金问题。在很多的二线甚至三线四线城市，这个时候一般政府财政有限，没有更多的资金去运作公交大同候车亭的建设，只能不拿或者少拿资金出来。一分钱一分货的道理大家应该明白的，天上会掉馅饼吗?就算是掉馅饼了，您敢吃吗? 3、大同候车亭广告商赚黑心钱。有一部分城市的A地段，A＋地段的公交大同候车亭都是大同候车亭广告公司建设的，一般这个时候政府会给广告公司一定的经营年限来补偿大同候车亭建设资金。所以在建设的时候，公交大同候车亭的质量有一定的保留的
大同候车亭（bus shelter），一般是与大同候车亭相配套的，为方便公交乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，大同候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的大同候车亭也成为了城市一道美丽的风景。 一般大同候车亭主要由支柱、顶棚和隔板组成，也有用广告灯箱更换隔板的。大同候车亭常规尺寸：整高为2.6-2.8米，顶棚宽约1.6-2米，长约5-8米。单体灯箱1800mm＊3600mm；广告画面1500mm＊3500mm；顶棚1500mm＊4500mm；高度2700mm--2800mm。大同候车亭使用材料：立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、141mm、133mm的不锈钢管、镀锌钢管，还有的是矩形管立柱，常见的有100mm＊100mm、120mm＊120mm、100mm＊150mm。采用不锈钢材料制作的大同候车亭较易清理，而采用镀锌钢管制作的大同候车亭色彩则较为美观、多样。顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、阳光板、耐力板的（厚度为4.2-4.5mm）。不锈钢板或镀锌板是大同候车亭主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。其他主要材料还有PC耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。此外，也有一些个性化设计的大同候车亭，通常采用整体设计（如顶棚与立柱是一个整体），构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用佛碳喷涂的。 近些年来，经过不断的发展完善，大同候车亭已由原来单纯由不锈钢材料制作，发展为由镀锌钢管、镀锌板等制作或工厂制模批量生产等。 公交大同候车亭的设计和制作，应充分考虑与周边环境相协调，采用个案设计和批量制作的方式。
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