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(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司先后引进了美国、德国、日本、澳大利亚等国家的先进技术和工艺，建立了先进的 合金钢板、生产线和现代化检测厂地，并成立了 合金钢板、研究团队。 公司以科学的管理方法，精益求精的制造工艺，勇于创新的制造理念迅速壮大成为中国 合金钢板、生产和出口厂地。
周口汽车大梁板工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、周口本地环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、周口本地生态、周口本地节能、周口本地安全等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但随着高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足周口高强度钢板的加工工艺要求。在此情况下，国际上逐渐研究超周口高强度钢板的热冲压成形技术——综合了成形、周口本地传热以及组织相变的一种新工艺，周口汽车大梁板主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、周口本地金属相变、周口本地CAE分析技术进行深入研究，但该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
据调查统计，部分汽车品牌周口高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。周口高强钢周口汽车大梁板的延展率只有普通钢材的一半。
当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。
周口汽车大梁板目前市场上已有的两类第三代高强钢周口汽车大梁板（TG钢）实现了高强度、周口高韧性特点，Q＆P钢强塑积≥21GPa％，中锰ART第三代高强钢的强塑积≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽车未来轻量化和安全性的需要。同时由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来周口汽车大梁板汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。
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